Diego
Roves
La electrificación es
la gran apuesta del grupo PSA como respuesta a una creciente demanda por parte
de los conductores y, especialmente, por todo el camino que aún le queda por
recorrer a esta gama dentro del mercado español. Un compromiso con el futuro
que, en el caso de la marca Peugeot, se ve materializado en sus nuevos modelos,
los Peugeot 208 y 2008 y los Peugeot 3008 y 508, que también estarán
disponibles para diferentes energías. Esta gran inversión tiene parte de su
foco en España, donde el grupo cuenta con tres plantas de producción que
fabrican 916.000 vehículos al año, de los que el 86% se destinan a la
exportación. Motorización, seguridad y, sobre todo, diseño son algunos de los
argumentos que más empujan al conductor a adquirir un automóvil de la gama
Peugeot, cuyas últimas innovaciones van apuntando poco a poco a que el vehículo
tenga cada vez más autonomía.
la gran apuesta del grupo PSA como respuesta a una creciente demanda por parte
de los conductores y, especialmente, por todo el camino que aún le queda por
recorrer a esta gama dentro del mercado español. Un compromiso con el futuro
que, en el caso de la marca Peugeot, se ve materializado en sus nuevos modelos,
los Peugeot 208 y 2008 y los Peugeot 3008 y 508, que también estarán
disponibles para diferentes energías. Esta gran inversión tiene parte de su
foco en España, donde el grupo cuenta con tres plantas de producción que
fabrican 916.000 vehículos al año, de los que el 86% se destinan a la
exportación. Motorización, seguridad y, sobre todo, diseño son algunos de los
argumentos que más empujan al conductor a adquirir un automóvil de la gama
Peugeot, cuyas últimas innovaciones van apuntando poco a poco a que el vehículo
tenga cada vez más autonomía.
El
grupo importa a nuestro país aquellos modelos que no se fabrican aquí, pero
también producen en España. ¿En qué cifras está esa producción?
grupo importa a nuestro país aquellos modelos que no se fabrican aquí, pero
también producen en España. ¿En qué cifras está esa producción?
El grupo PSA fabrica
916.000 unidades en tres plantas en España. El 86% se destina a la exportación.
El 80% de los que se venden en España, en el caso de la marca Peugeot, son
modelos producidos en otras plantas. La producción del grupo PSA en España
representa el 32,5% de la producción total de vehículos en el país.
916.000 unidades en tres plantas en España. El 86% se destina a la exportación.
El 80% de los que se venden en España, en el caso de la marca Peugeot, son
modelos producidos en otras plantas. La producción del grupo PSA en España
representa el 32,5% de la producción total de vehículos en el país.
¿Por
qué la apuesta tan decidida por el mercado español?
qué la apuesta tan decidida por el mercado español?
En primer lugar,
España representa uno de los principales mercados en Europa, junto a Francia,
Alemania, Italia y Reino Unido. Para nosotros es un mercado de peso también,
con una producción muy importante como comentaba anteriormente. Y con nuestra
presencia hemos creado 14.000 puestos de trabajo directos en el mercado
español.
España representa uno de los principales mercados en Europa, junto a Francia,
Alemania, Italia y Reino Unido. Para nosotros es un mercado de peso también,
con una producción muy importante como comentaba anteriormente. Y con nuestra
presencia hemos creado 14.000 puestos de trabajo directos en el mercado
español.
Los
modelos han evolucionado sensiblemente y el salto ha sido sustancial en diseño,
además de en motorización. Háblenos de estos dos aspectos y de los esfuerzos en
investigación y desarrollo.
modelos han evolucionado sensiblemente y el salto ha sido sustancial en diseño,
además de en motorización. Háblenos de estos dos aspectos y de los esfuerzos en
investigación y desarrollo.
Dentro de la empresa
admiramos mucho a nuestro director de Diseño, Gilles Vidal, y le tenemos un
grandísimo respeto. El diseño sigue siendo el primer impacto de cara al
cliente, pero en paralelo realizamos una fuerte apuesta por la tecnología y la
conectividad. Nuestros coches, cada vez más, están evolucionando hacia la
autonomía, especialmente con funciones de seguridad. En relación a la
conectividad, hemos evolucionado hasta un punto que hemos desarrollado
servicios que permiten a las empresas gestionar de forma más eficiente su flota
y que cuenten con más información postventa.
admiramos mucho a nuestro director de Diseño, Gilles Vidal, y le tenemos un
grandísimo respeto. El diseño sigue siendo el primer impacto de cara al
cliente, pero en paralelo realizamos una fuerte apuesta por la tecnología y la
conectividad. Nuestros coches, cada vez más, están evolucionando hacia la
autonomía, especialmente con funciones de seguridad. En relación a la
conectividad, hemos evolucionado hasta un punto que hemos desarrollado
servicios que permiten a las empresas gestionar de forma más eficiente su flota
y que cuenten con más información postventa.
¿Cuál
es el nivel de inversión en investigación y desarrollo?
es el nivel de inversión en investigación y desarrollo?
Hablamos de cientos
de millones. La electrificación es la última gran apuesta del grupo. Un ejemplo
es el nuevo Peugeot 208, que destaca por su diseño y puede estar disponible en
varias energías: diésel, gasolina y 100% eléctrico. Este coche es la puerta de
entrada a esta nueva era. También el nuevo Peugeot 2008 supone una gran
innovación, ya que seguirá ofreciendo disponibilidad para diferentes energías
y, con los modelos Peugeot 3008 y 508, ofreceremos híbridos enchufables. Ya en
2020 veremos un 50% de la gama electrificada, por lo que representa una
inversión muy importante para estar presentes cuanto antes en el mercado con
todos los productos.
de millones. La electrificación es la última gran apuesta del grupo. Un ejemplo
es el nuevo Peugeot 208, que destaca por su diseño y puede estar disponible en
varias energías: diésel, gasolina y 100% eléctrico. Este coche es la puerta de
entrada a esta nueva era. También el nuevo Peugeot 2008 supone una gran
innovación, ya que seguirá ofreciendo disponibilidad para diferentes energías
y, con los modelos Peugeot 3008 y 508, ofreceremos híbridos enchufables. Ya en
2020 veremos un 50% de la gama electrificada, por lo que representa una
inversión muy importante para estar presentes cuanto antes en el mercado con
todos los productos.
La
normativa europea cada vez es más restrictiva sobre las emisiones. ¿Cuáles son
los planes generales del grupo PSA para las próximas décadas?
normativa europea cada vez es más restrictiva sobre las emisiones. ¿Cuáles son
los planes generales del grupo PSA para las próximas décadas?
La cuestión es
adaptarse. La normativa comenzará en 2020 y hemos tenido que prepararnos para
este contexto. No sólo ya por la electrificación de la gama, como he explicado,
sino que cada vez que hemos mejorado un modelo hemos ido recortando las
emisiones. Por tanto, la estrategia es construir y en cada tipo de energía
aplicar mejoras que nos permitan adaptarnos perfectamente a esta política de
emisiones. En 2020 tendremos el 50% de nuestra gama electrificad, en 2023
alcanzaremos el 80% y llegaremos al 100% en el 2025. Además, crearemos
versiones eléctricas de vehículos industriales el próximo año y así iremos
adaptando nuestra gama.
adaptarse. La normativa comenzará en 2020 y hemos tenido que prepararnos para
este contexto. No sólo ya por la electrificación de la gama, como he explicado,
sino que cada vez que hemos mejorado un modelo hemos ido recortando las
emisiones. Por tanto, la estrategia es construir y en cada tipo de energía
aplicar mejoras que nos permitan adaptarnos perfectamente a esta política de
emisiones. En 2020 tendremos el 50% de nuestra gama electrificad, en 2023
alcanzaremos el 80% y llegaremos al 100% en el 2025. Además, crearemos
versiones eléctricas de vehículos industriales el próximo año y así iremos
adaptando nuestra gama.
¿Hasta
qué punto los híbridos Peugeot 3008 y Peugeot 508 están interesando a los
clientes españoles?
qué punto los híbridos Peugeot 3008 y Peugeot 508 están interesando a los
clientes españoles?
Lo cierto es que
acabamos de abrir los pedidos, ya que comienzan a lanzarse a principios de año.
Pero creo que hay una oportunidad para los vehículos híbridos, ya que hay
conductores muy sensibles con el tema del medio ambiente y buscan soluciones.
Además, en Madrid y Barcelona, debido al sistema de etiquetas, los vehículos
híbridos representan una parte importante, por lo que podemos ofrecer al
cliente una palanca más. Por lo que creo firmemente en el hueco que tienen los
híbridos en el mercado.
acabamos de abrir los pedidos, ya que comienzan a lanzarse a principios de año.
Pero creo que hay una oportunidad para los vehículos híbridos, ya que hay
conductores muy sensibles con el tema del medio ambiente y buscan soluciones.
Además, en Madrid y Barcelona, debido al sistema de etiquetas, los vehículos
híbridos representan una parte importante, por lo que podemos ofrecer al
cliente una palanca más. Por lo que creo firmemente en el hueco que tienen los
híbridos en el mercado.
