Luis Clemente

LATAM Airlines Group y sus filiales son el principal grupo de aerolíneas en América Latina presente en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de América Latina y hacia/desde Europa, Estados Unidos, Oceanía, África y el Caribe, donde cuentan con una red de 157 destinos y 161 destinos a nivel global. LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil son las filiales de carga del grupo LATAM. Además de tener acceso a las bodegas de los aviones de las filiales de pasajeros, cuentan con una flota de 20 aviones cargueros. Operan en la red del grupo LATAM, así como en rutas internacionales de uso exclusivo para cargueros. Ofrecen infraestructura moderna, una amplia variedad de servicios y opciones de protección para satisfacer todas las necesidades de los clientes.

¿Es cierto que LATAM Airlines fue reconocida la mejor aerolínea de carga en 2025 y como la quinta más sostenible del mundo, además de figurar entre las 12 con mayor flota mundial?

El 2025 LATAM fue un año positivo para LATAM. El grupo logró posicionarse entre las aerolíneas con mejor desempeño de sostenibilidad a nivel mundial, siendo reconocido por S&P Global como Top Sustainability Performer en el Corporate Sustainability Assessment (CSA) 2025, ubicándose en el quinto lugar a nivel global y como la primera en el continente americano, según dicha evaluación en febrero de 2026. A su vez, el desempeño operacional, la expansión internacional y la capacidad de adaptación en un entorno logístico exigente fueron reconocidos en 2025, siendo LATAM Cargo distinguida como “Aerolínea de Carga del Año” por Air Cargo News, la primera aerolínea sudamericana en recibir este reconocimiento global en los últimos 20 años. En términos de flota, el grupo cerró el año 2025 con 371 aeronaves, lo que la sitúa entre las aerolíneas con mayor flota a nivel global.

Dada la reciente consolidación del mercado aéreo tras la pandemia, ¿qué estrategias diferenciadoras está implementando LATAM para recuperar y fidelizar a los viajeros corporativos europeos? ¿Y los particulares?

Nuestra estrategia parte de una idea clara: crecer con disciplina, no por volumen a cualquier precio. En Europa, LATAM Airlines está reforzando su propuesta sobre tres pilares. El primero es la conectividad, apoyada en hubs como São Paulo y en una red sudamericana difícil de replicar. El segundo es producto, con mejoras en cabinas, entretenimiento y experiencia en tierra. El tercero es fidelización, a través de LATAM Pass, que ya supera los 54 millones de socios y está evolucionando hacia una experiencia más personalizada. Para el viajero corporativo esto se traduce en fiabilidad, flexibilidad y mejores conexiones; para el particular, en una combinación de servicio, amplitud de red y experiencia diferenciada. La lógica es la misma en ambos segmentos: ofrecer más valor, no sólo una tarifa.

Ante el auge del teletrabajo y la reconfiguración de los viajes de negocios, ¿cómo está reenfocando LATAM su oferta de productos premium para mantener su atractivo en el segmento corporativo?

El viaje corporativo no ha desaparecido; se ha vuelto más selectivo y más exigente. Por ello, LATAM está orientando su propuesta premium a la productividad, el descanso y la privacidad. Para viajes largos, la renovación de cabinas incluye las nuevas Premium Business Suites con mayor privacidad y acceso directo al pasillo. Además, el grupo ha anunciado una futura cabina Premium Comfort para 2027, situada entre Business y Economy, con más espacio y conectividad. A esto se suma la mejora del entretenimiento a bordo, el despliegue progresivo de Wi-Fi y una experiencia en tierra reforzada con lounges y servicios diferenciados. En conjunto, LATAM está adaptando su oferta a un viajero que busca aprovechar mejor su tiempo y viajar en condiciones óptimas.

En un escenario marcado por la volatilidad de los precios del combustible y las tensiones geopolíticas, ¿de qué manera está adaptando el grupo su política de costes sin menoscabar la calidad del servicio?

La respuesta está en la eficiencia estructural. LATAM Airlines ha demostrado una gestión disciplinada de costos con resultados sólidos, manteniendo, al mismo tiempo, una inversión constante en producto y experiencia. Esta disciplina se apoya en la renovación de flota, mejoras operativas, digitalización y una asignación rigurosa del capital. La estrategia consiste en eliminar ineficiencias y optimizar recursos manteniendo el buen servicio. En este contexto, la compañía busca mantener un equilibrio entre rentabilidad y calidad, reforzando su propuesta de valor y manteniendo la experiencia del cliente.

¿Se encuadra en esta estrategia el seguir avanzando en mejorar la sostenibilidad de la compañía, tanto desde el punto de vista financiero como desde los aspectos ASG/ESG?

Sin duda. En LATAM la sostenibilidad forma parte del modelo de negocio. La compañía ha establecido objetivos claros, como alcanzar emisiones netas cero en 2050 y avanzar hacia una operación con menor impacto ambiental. La sostenibilidad está integrada en decisiones clave como la renovación de flota, la eficiencia operativa y el desarrollo de nuevas tecnologías. Esto permite no sólo reducir la huella ambiental, sino también mejorar la competitividad a largo plazo. Este enfoque se ve respaldado por reconocimientos internacionales: el grupo ha sido posicionado entre las aerolíneas con mejor desempeño en sostenibilidad a nivel global por S&P Global, situándose entre las cinco primeras del mundo y como líder en el continente americano. En este sentido, la sostenibilidad es un eje estructural que combina impacto ambiental, disciplina financiera y valor para el cliente.

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